Какими бывают АКПП (их виды)

Автоматические коробки передач в конструкции автомобилей появились сравнительно недавно, но уже в значительной степени эволюционировали. Современные АКПП – не чета тем коробкам, которые использовались еще несколько лет назад, и получили название классических. Основное отличие подобной коробки передач заключается в том, что управляется она гидравликой, а количество ее диапазонов составляет менее 5. Современные коробки передач, как правило, снабжены 5 диапазонами и более, а управление их является электронным. В качестве дополнительных усовершенствований, современные АКПП имеют устройство, способное блокировать гидротрансформатор. К недостаткам, которые присущи классическим АКПП, относят обычно достаточно высокий расход топлива при движении в городских условиях, а также высокую стоимость их ремонта. Одной из новейших разновидностей подобных коробок является ZF 8HP, в которой предусмотрено 8 диапазонов, а технические характеристики весьма незначительно уступают характеристикам механических коробок. Достоинством модели является также сниженный, по сравнению с другими «автоматами», расход топлива. Один из набирающих популярность видов АКПП – роботизованные. По своей функциональности, они не уступают механическим коробкам передач, по сути, являясь одной из их разновидностей. Только переключение передач и управление сцеплением осуществляется с применением гидроприводов и сервоприводов. Роботизованные коробки отличаются высокой эффективностью, так как крутящий момент передается на приводы колес практически без потерь. Достоинствами таких АКПП являются и простота в обслуживании, а также оптимальный расход топлива и доступный ремонт. Сложность в использовании подобной коробки могут вызвать возникающие при переключении рывки, а также замедленность при переходе на пониженную передачу.

Есть и еще один вид АКПП, получивших название коробок с двойным сцеплением. По сути, это две коробки, которые устанавливаются в один корпус, одна служит для четных передач, а вторая – для нечетных, и при этом каждая имеет собственное сцепление. Управление осуществляется с использованием электроники, и переключение является плавным и быстрым, что позволяет обеспечить комфорт вождения. К недостаткам систем с двойным сцеплением можно отнести высокую цену, а также сложность в обслуживании и ремонте.

Наиболее современным видом АКПП является вариатор. Данные системы разрабатываются сравнительно недавно, и пока имеют определенные недостатки. Конструкция вариатора является наиболее простой среди всех видов трансмиссий. Крутящий момент передается с использованием различных по размеру шкивов, а между самими шкивами передача выполняется за счет ремней и цепей. Проблема подобной конструкции – проскальзывание привода, за счет чего теряется определенный крутящий момент. Кроме того, вариаторы отличаются более высоким расходом топлива, и при быстром наборе скорости, могут пробуксовывать. С другой стороны, при торможении или ускорении, вариатор демонстрирует плавную работу.