Наиболее распространенные мифы об АКПП
В нашей стране, автомобили с автоматической коробкой передач начали использоваться сравнительно недавно. Об АКПП у российских автомобилистов накопились некоторые знания, однако большинство этих фактов, не соответствует действительности. Рассмотрим некоторые самые распространенные мифы.
Миф 1. Изобретателями АКПП являются японцы, и произошло это совсем недавно.
На самом деле, автоматическая коробка передач была изобретена в США еще в 30-х годах прошлого века, а автомобили, снабженные «автоматом», начали серийно выпускаться уже в 1939 году.
Миф 2. Автомобиль, снабженный «автоматом», будет расходовать значительно больше топлива.
В определенной степени, это действительно так, в силу того, что КПД «автомата» несколько меньше, чем КПД механической коробки передач. Однако это в основном касается классических коробок. Современные АКПП являются достаточно экономичными, и в определенных условиях, не уступают по этому показанию «механике». В основном, подобные показатели достигаются благодаря применению электронных систем управления.
Миф 3. АКПП нуждается в частой замене масла, и менять его придется значительно чаще, чем в механических коробках.
На самом деле, и в «автоматах», и в «механике» срок замены масла зависит от типа самой коробки, а также от величины пробега. Есть модели АКПП, масло в которых рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, а есть «механика», в которой производитель рекомендует менять масло уже после 40 тысяч пробега. Во многом, частота смены масла зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Миф 4. В автомобилях, снабженных АКПП, вместо ручного тормоза можно пользоваться режимом Р (парковка).
На самом деле, режима парковки будет достаточно, только если автомобиль стоит на ровном участке – как правило, в таких условиях он обычно паркуется на стоянке. В то же время, если автомобиль припаркован на участке, где имеется уклон, использование ручного тормоза является обязательным, вне зависимости от вида коробки передач. Последовательность действий для владельца автомобиля с АКПП будет такой: сначала затягивается тормоз, а затем селектор коробки передач устанавливается в положение парковки. Это позволит избежать дополнительной нагрузки на элементы АКПП.
Миф 5. Автомобили с АКПП буксировать нельзя.
На самом деле, утверждать столь категорично было бы неверным. При селекторе АКПП, установленном в положение N, буксировка может осуществляться, но на небольшие расстояния, и с небольшой скоростью. Для различных видов АКПП, эти скорость и расстояние будут различными. В то же время, если неисправность автомобиля заключается именно в поломке АКПП, лучше воспользоваться эвакуатором. И иметь в виду, что для определенных марок автомобилей, буксировка не рекомендуется инструкцией производителя.
Миф 6. Автомобиль с АКПП не может быть использован для буксировки прицепа.
На самом деле, буксировать прицеп можно. Важно только правильно определиться с его допустимой массой – данные об этом можно почерпнуть в инструкции. А саму буксировку осуществлять в режиме 3 или, при необходимости, 2, без использования повышающей передачи.
